***哪里可以堵住球场

济南：投*堵住了泉眼？外地游客为趵突泉不太突脑洞大开, 你怎么看？

大家好，非常高兴认识大家，我是乡村大李，有喜欢的朋友可以关注一下。谢谢，

豹突泉是山东济南的一个旅游景点，也算是小有名气，千佛山，大明湖，豹突泉，济南的三大名胜古迹，小学生的课本上都有的，近来有*说，豹突泉的泉眼被做为一个游客，扔的*堵住泉眼了，真是无语，到达一个旅游景点，我们首先要管好自己的行为，不要乱丢垃圾，乱动景区的东西，也不要往景区的任何地方扔*，破坏景区设施等，保护环境，***有责，这句话说了很多年了，为什么某些人*是这样任性，真的不理解，*拿这个游客来说吧，你真的钱多吗，一块钱也是钱，钱多的花不完了干嘛不来个捐款呢，现在跟多山区的孩子读书的条件不好，为什么*没有*心来帮助一下呢，大家说，对吗，

建议趵突泉景区的工作人员，每到泉眼不冒泉水的时候，*做一些关于北方地区水***匮乏，地下水位连年下降的环保节水宣传。详细的讲解一下地下水位和趵突泉涌泉的关系。让游客在没看到泉水喷涌的失望的心情下，更深刻的加强环保节水意识。这样既能解决游客见到泉水不喷涌时的失望心情，又能让人更深刻的了解到环保节水与我们生活之间的联系。

看了朋友们的回答，我心里在在想，***为了一个泉眼，为了几个游客，****巨资投入，下大力气去压地下水位，去保一个泉眼！***真厉害，我是佩服***的做法，农村的地里庄稼旱死了，也没听说***巨资投入去整修一下农村的小河，放点水让农民浇浇地，让农民有饭吃，我是真服了，

感觉这届***观赏性不够，是怎么回事？

第一，本届***才刚刚开始，还有三个小组没有进行第一轮小组赛，传统强队还没有悉数登场，像我回答问题前刚刚结束的荷兰对阵*，实打实的一场精彩绝伦的*赛！

第二，足球战术发展到今天，几乎所有的球队都在强调传控，然后防守反击，当两支球队特点差不多的时候，你会看到无休止的倒脚跑位，现代足球战术，因为所有的球员身体素质都非常*了，所以把以前那些肉搏啊，速度啊，个人小技术啊，都往后排，所以，现代足球*赛很多时间都是看两队在传来传去，用快速传球换空间，肯定不火爆*

第三，今年的***，是*下*的*洲际大赛，很多因素会影响现在各个欧洲国家的参赛选手，和*赛水平，所以，这是原因之一

不能说观赏性不够吧，首先来说意大利和土耳其的揭幕战*让人看到了不一样的意大利足球，真的让人直呼过瘾！

此后几场*赛多是强弱分明所以看不出多么精彩，但是我们要知道德国，法国，葡萄牙分在一个小组，这个小组之间的*赛势必会很精彩！

当然眼下因为***混乱的赛制，大家都需要慢慢打，尤其强队想要有战略性选择对手，所以有的时候保守一点也很正常！

主要是扩军后赛程太满，球员太累，上面的只想着钱，把球员当奴隶，本来以为球迷多看几场会开心，结果换来球员差点离开足球，所以真的是得不偿失，希望还是16只球队，有点质量的*赛更好

在各大足球*，经常有看到球迷朋友们说到这一点。

个人觉得，到目前为止，本届***的观赏性，*较一般，激烈程度不如前面几届，应该有这3个原因。

第一，球场氛围不够。

虽说不同球场的*标准不一样，有的场地观众会更多，有的球场观众更少，但无论是哪个场地，都无法像以往的*或者***那样，出现球场外有大批球迷聚集加油助威的场面。

这*让人觉，*赛*像是内部训练，没有以前那种“球迷文化”，少了点话题度。

第二，***扩军之后，小组赛的含金量有所下降。

1996年之前，***正赛是8支球队，1996到2012***，是16队参赛。

2016***开始扩军到24队，这个举措有好有坏。

好处是有更多的球队参与，坏处是小组赛的激烈程度有所下降。

尤其是昨晚瑞士和威尔士的*赛，虽然也有沙奇里和贝尔这种*，但是场面乏*可陈。

主要是高水平的*赛看得多了，再看***、*这样的*赛给人的感觉*会一般，没有对**没有伤害。特别是***，*的几个俱乐部富可敌国，各个位置上都是最强，球员配合娴熟默契，磨合到了最佳程度，而且***的淘汰赛制是两回合主客场，客场进球多晋级，鼓励进攻，所以双方并不保守，*是要*对手多进一个才行。看惯了***，再看***，明显不是一个档次的*赛，所以会感觉没那么精彩了。

普通足球爱好者发点球，让世界最佳门员守门，十个点球能进几个？

之前湘军足球队在我们体院训练过一段时间，队中最打牌的球员是当时国家队三号门将符宾，有一次大家都在田径场训练，结束了和对方交流一下射点球。守门员是湘军的替补，我们所有的队员都打了，基本上十个球进不了两个。对方一米九以上的身高，确实有压迫感，足球和我们平时踢的也不一样，*较硬，踢出去脚疼。更重要的是，脚接触球的一刹那，守门员*基本上知道我们要打那个方向，横向*一小步，所有真的不要用爱好挑战别人的饭碗，根部不是一个纬度的。

普通爱好者可能是0，射门力量角度俱佳的，可能进1-2个。不会***动作的普通爱好者的射门，在专业门将看来，和你*的儿子射门没什么区别。更不要说世界*门将*气场带来的压迫感。

一个也进不去。。电视里门将直接扑点球，是因为射门人员速度特别快。他不直接扑*来不及，如果是业余球员射门球速慢了不止一两个档次，随随便便*扑出去了。

建议业余球员射门拿大脚尖子直接顶。用尽全身力气，闭眼睛踢。

第一保证球速，第二*是迷。。迷到什么程度？迷到谁也不知道球往哪飞，这样有可能十中一。。。

你以为齐达内踢出的勺子点球的速度很慢，其实那已经*你尽力踢的更快了。

***设你是一个足球业余爱好者，凭借大学在篮球场踢足球的功底，占据了本单位男足一个绝对主力位置。来看看你和世界*球队联赛之间的差距。

你：地区业余*赛

市级业余*赛

省级业余*赛

全国业余*赛，大学生联赛

中乙

中甲

中超

欧洲各国联赛，五大联赛国乙级

苏伊士运河堵船***怎么解决的？

解决办法如下：

针对苏伊士运河世纪最大堵船***的诉讼以庭外和解告终。马士基集团已经放弃对“EVER GIVEN”号船东方和船舶*方的诉讼。

2021年3月，“EVER GIVEN”号*了苏伊士运河，并在数周内阻碍了全球贸易。彼时，马士基集团***船东、长荣海运（Evergreen），以及船舶**贝仕集团（Schulte Group），索赔近4500万*。

今年3月份发生的“长赐”号大型货轮横堵苏伊士运河***，可谓受到了全球的高度关注和世界*的一致谴责。这也是近年来造成的最大一次“世纪堵船”***。虽然事发7天后“长赐”号终于摆正船身恢复正常，但这件事始终没有拍板钉钉，毕竟给世界贸易造成了巨大的影响和经济损失。



经过几个月的“你来我往”，日本“长赐”号所属的船东*与苏伊士运河*局在经历数次*对垒后，终于签下了和解协议书。至于协议书条款我们无从知晓，但*埃及刚开始提出的9.16亿*赔偿意见，再到下调到5.5亿*之后。最终盖棺定论的数字一定也是个天文数字，不过再多的钱财也无法将422艘大小商船的损失一一填平，毕竟这里面还涉及*形象、*等各类问题。



要知道该运河每日从这里通过的贸易金额*高达90亿*，显然日本还是“逃过一难”。不过这件事情*此结束了吗？显然没有，毕竟一系列连锁反应总是出乎意料，首先要说的*是*风波。别看“长赐”号货轮只是一艘航行在海上的商船，但其雇佣的都是印度籍船员，商船*方是新加坡，但*出来背锅的确实船东*。不难看出，这里面不仅水深，而且涉及方方面面的利害关系。这也让人再度怀疑该***是否是蓄谋已久的行为，毕竟***最终将责任全部定罪于“长赐”号。



不过这件事虽然埃及成功避责，但其也深知自己该做些什么。前不久埃及*公开表示：为了避免此类***再度发生，将把运河拓宽40米，加深2米。虽然决定受到了大家的一致好评，但总有人能观察到商业机遇。俄罗斯顺势开始宣传自己的北极航道，包括欧洲国家也开始强调铁路运输的安全性和效率性。总而言之，一旦谁的生意出现问题，最不缺的*是抢饭碗的人。

苏伊士运河堵船***最终通过多种方式得以解决。

首先，埃及******取了卸货的方式，将“长赐号”货船上的部分货物卸下，以减轻船体重量，使其更容易浮起。此外，埃及***还动用了拖船和救援设备，帮助货船重新浮起并恢复通行。

其次，货船的船东和苏伊士运河*局*赔偿问题达成了和解。虽然具体赔偿金额并未公布，但是双方达成的和解协议解决了此次堵船***中的赔偿问题。

*，对于此次***所带来的影响，苏伊士运河*局表示将***取措施改进*，以避免类似***的再次发生。同时，全球各地的海运*和货主们也加强了安全*措施，以减少类似事故的发生。

综上所述，苏伊士运河堵船***的解决主要包括了卸货、赔偿问题的协商和加强安全*等多个方面。

在全世界将近一周的焦急等待后，苏伊士运河上终于传出了好*。

“在卸了 9000 吨船舶压载水并在船舶周围挖掘了约 27000 公吨后，苏伊士运河14号拖轮成功地将 ‘长赐’号从现在的位置移开，”苏伊士运河和红海*口船舶**经理瓦西姆舒克里在*时间3月29*午11点发给客户的邮件里兴奋地表示，运河拖轮仍在努力把船停在苏伊士运河*，以便恢复拖航，继续密切跟踪这一行动，并随着事态的发展按时返航。

看来，苏伊士运河恢复通航指日可待了！

双离合堵车怎么开？

双离合是现在自动变速箱中应用很广泛的一类，*如大众、长城、*亚迪等品牌都在大量应用，这种变速箱的优点是动力体现好，但是不足也正是出现在了这一对离合器上，而堵车的路况对于双离合变速箱来说并不友好，下面*具体来说一下堵车是双离合怎么开？

堵车与畅通行驶时在换挡逻辑上有很大区别，路况畅通对应的换挡逻辑相对*较简单，加速时*是一个一个往上升，减速时往下降挡*可以了。

但是堵车*有很大不同了，因为走走停停需要在抵挡位上不断地切换，每次切换离合器都会经过一个半联动状态，次数多了以后容易使离合器片温度过高，从而使变速箱进入热保护状态，而且换挡过程如果匹配不好的话还会出现相应的顿挫，所以双离合变速箱在堵车低速行驶时，由于换挡逻辑的原因很容易会影响到驾驶感受。

既然堵车时的问题出在了换挡逻辑上，那可以通过变速箱上的另一个功能来解决，也*是手动模式，现在双离合变速箱上基本都有，通过手动干预的方式来控制升降挡，给变速箱一个明确的换挡逻辑，并且减少换挡频率。

这样不仅降低了半联动状态时离合器片的磨损，还会减少顿挫感的出现。*作过程中D挡和手动模式之间可以随时切换，并不用刻意的进行刹车减速之类的*作。

当然如果之前没有手动模式的*作经验，那刚开始可能会有些不习惯，多开一开*行了，而且手动模式下电脑也会自动纠错，如果车速和挡位很不匹配的时候，电脑还是会控制换挡的，堵车时熟练运用手动模式，不仅能提高驾驶感受还能降低双离合变速箱的故障率。