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同为EA888发动机，迈腾和奥迪A4L，为何差价10万多？

虽然迈腾和奥迪A4L使用是EA888的发动机，两者本质上是已经显示出不同的水准的，技术的使用*已经划出价格的分水岭。我们*较熟悉的是，A4L的EA888是运用了分层燃烧技术的，包括*方面等因素，都决定了奥迪A4L*是会*大众迈腾贵上大几万元。举个*较通俗的例子，相同一道菜，在路边摊和大酒店两个地方卖，价格相差可能*很大，相同的意思放在汽车上同样适用。而且买车也不单只看发动机，*方面也是重点考量的因素。今天我们*来聊聊，为什么同为EA888的车型，A4L*要卖的*迈腾贵呢？

首先是发动机的技术和放置方式

大众迈腾2.0T发动机使用的是涡轮增压直喷技术，英文简称TSI。奥迪A4L 2.0T发动机则***用了涡轮增压直喷分层燃烧技术，英文简称TFSI。虽然表面上看，*是多了个F的标志，但是为了这个标志，奥迪需要付出更多的制造成本。包括发动机的零部件标准会更高，零部件之间的匹配程度要求更高，装配的精度也会更高。所以，别看只是多了个F而已，实际上，奥迪为了达到F的标准，*意味着要有更多的资金投入。

除了发动机本身的技术高度更高之外，发动机在放置方法上也是不同的。迈腾使用多是发动机横置布局，A4L则用的是纵置布局。目前绝大多数紧凑车型和中型车都选择发动机横置布局，有利于动力传输，可以让空间最大化。而发动机纵置布局不受发动机舱的限制，优化前后轴的配置*，让车辆的前后配重*更接近50:50，从而提升底盘在极限情况下的平衡性能，进而让车辆的*控性达到*较高的水准。

其次是整车的综合实力和品牌高度

除了发动机之外，A4L在*方面也*迈腾会强上许多。在底盘结构方面，A4L使用的前后五连杆的底盘悬挂，不仅意味是可以提供更好的支撑力度和*控性能，同时也意味着使用成本的增加。另外，A4L 2.0T高功率版本还提供了Quattro四驱*，这可是奥迪赖以成名的得意之作，这也相应的会提升A4L的整车制造成本。所以说，A4L在整车综合实力会*迈腾强些。

除此之外，奥迪在品牌认可度方面也*大众要高。大众只是主流的合资品牌，车型售价区间大体在8万-30万左右。而奥迪是一线豪华品牌，四个圈在中国，可谓是人尽皆知。同样驾驶两个品牌的车型，奥迪无形中都*大众要高上许多。这一点，不接受反驳。

综上所述，奥迪A4L之所以价格*迈腾贵上十几万，还是有道理的。一分钱一分货，虽然奥迪频频爆出制造*，但是我们依旧不能否认，大众依旧达到不到这种高度。另外有人说奥迪是在卖标志，可是也要知道，人家在卖标志前，也是有着漫长时间的积累的，要是没有这么时间和技术的积累，不是谁都有实力能卖标志的。

同样使用Ea888发动机，难道a4与迈腾价格*得一样么？实际上a4与迈腾存在的差异太多了，*如悬挂不同、*如内饰差异很大、*如变速箱存在不同、*如装配工艺存在不同等等，实际上即便两车使用的都是EA888，但奥迪使用的机器仍然*大众更全面，所以二者之间存在十几万的差价完全合理！

a4虽然与迈腾级别相同，但本质上却完全不是一回事，大众、奥迪旗下，同级别、同发动机布局的车型可以相互进行*较，*如拿大众的辉昂对*a6（全纵置），或者拿a3、对*高尔夫（皆横置），这么*更容易看出差异！发动机布局形式不同，即便级别一致、*较起来也毫无意义；横置机器的迈腾、与纵置机器的奥迪a4差异很大，可以说根本*不是一回事，所以差价十几万也正常！

横置、纵置的差异

如上、下两图所示，上图*是纵置的a4、而下图则是横置的迈腾，实际上发动机也是存在差异的、纵置成本更高；咱们再来看看车子的变速箱，纵置的变速器、*发动机还要大，而横置的变速器非常小，体积相差巨大、物料成本必然存在差异；所以纵置变速器的性能远*横置机器要好得多！

奥迪a4***用的双离合，因为体积大、空间也充足，所以才用的是前后纵列布局，配备*的*道、性能*，而迈腾的DSG优于横置机型、体积小而受制于空间，所以横置变速器只能***用内外双环布局，虽然也耐用、但终究不如奥迪的纵置双离合，虽然两车都用EA888发动机、成本差异不大，但这并不代表两车用同样的变速箱，两车的变速器根本*不是同一回事，所以这方面差价巨大！

悬挂上的差异

奥迪a4***用的是前后五连杆、这几乎是这个级别车型中最完美的大型悬挂组，一般只会配备在纵置机器车型上，横置机器对车头横向空间占用太大（a、*级车头本来*不大），所以一般塞不下大型悬挂（如双叉臂、多连杆之类的悬挂）；而迈腾则***用的是*较常见的前麦弗逊、后多连杆式（中规中矩），这部分差价同样不少，可以说从本质上迈腾与a4*不能相提并论，完全是两回事！

除了上述之外，装配工艺、内饰品质、品牌度差异等等，这些不同才导致了价格上所存在的差异，所以a4*迈腾贵十万、算贵么？从品牌度上*较，奥迪至少*大众高三四万（指的是品牌溢价），其余的如变速器、悬挂、装配工艺、内饰品质等等，这些构成了剩余5、6万的差价、所以a4*迈腾贵几万元是合理的；还是那句话a4与迈腾完全没有可*性，它俩存在的差异太多，a4*迈腾贵并不因为是品牌、硬件上的差异太大了，所以a4*迈腾贵十几万也是正常的！

买车不能只看发动机，况且虽然奥迪和迈腾都是EA88发动机，但是两者的EA888发动机并不完全一样，最明显的区别是奥迪的EA88发动机具有分层燃烧技术。当然奥迪A4L和迈腾除了发动机的区别之外，*部分也有很大的区别。

首先是大众迈腾的2.0TEA888发动机***用的是TSI技术，翻译成中文叫涡轮增压直喷技术；而奥迪A4L的发动机***用的是TFSI技术，翻译成中文叫涡轮增压直喷分层燃烧技术。*这两项技术而言是不可同日而语的，反应在发动机零部件上，不论是装配精度还是发动机***都是不同的，也*是说这两个EA888发动机的成本并不一样。

除了发动机本质构成上的区别之外，发动机在整车的安装方式也是不一样的，奥迪A4L***用的是纵置发动机布局，而大众迈腾***用的是横置发动机布局。纵置发动机布局相对于横置布局来说，对于提高整车的*控有积极影响，简单来说*是整车的前后配重更加接近50:50了。这也*是为什么奥迪A4L开起来跟迈腾不一样的原因之一。此外*算发动机变速箱硬件完全不一样，***如两者的***风格不一样的话，整车开起来也是不一样的，*像我们的车有运动模式、舒适模式一样的道理。

除了发动机上的区别之外，奥迪A4L和迈腾在底盘上的结构也是不一样的，奥迪A4L***用成本更高的前后五连杆结构，目的*是为了使整车的底盘*控更加灵活，而迈腾则***用的是传统的前麦弗逊后多连杆悬挂结构。

*在整车的隔音降噪上，两者也是有明显区别的，这得益于奥迪的用料*迈腾的用料更加高级的原因。迈腾和奥迪虽然都是大众*旗下的产品，但是两者的定位也是明显不同的，奥迪主打豪华车市场，而大众主打普通乘用车市场，对于同一个*的两款产品来说不可能没有差距，如果没有差距那谁来买奥迪？只能说瘦死的骆驼*马大，虽然现在奥迪A4L降价很多。

综合以*析，奥迪A4L多出来的十多万不是没有道理的，也不像有人说的那样仅仅是买了个车标的钱，一般说这话的人并没有仔细*较两者的不同。以前听到有个说法“懂大众的人，*都买了斯柯达”，我觉得简直是无稽之谈，两者不可能没有区别。