***小胖哥是哪里人

汽车刹车软有什么方法可以改*？

“刹车软”貌似无法改*，因为这是刹车*固有的特性。这个词本身是人们对刹车脚感的一种描述，是一种很形象的说法，*是个简单的描述而已，不存在褒贬的意思。*像我们说某车减震软很舒适，某车减震硬运动性好，这只是特性，不存在绝对的好坏关系。

但正是由于“刹车软”并不是一个专业的词汇，所以人们会习惯性地给它赋予更多的代表意义，制动力不够也说是刹车软、刹车踏板行程增加也说是刹车软，总之只要刹车让人感觉不舒服了他们都会用“刹车软”来概括。这*导致一些很致命的故障被“刹车软”给遮掩住了。

为了让大家不再迷惑，今天咱们*详细聊聊到底什么是刹车软，什么是刹车故障，毕竟刹车是严重关系到安全的东西，马虎不得。

刹车软硬指的是刹车踏板的特性，有些车刹车*较灵，你踩多少踏板*输出多少制动力，哪怕你踩得很轻，也会有足够的制动力，让人觉得刹车*特别强悍。而有些车的刹车**较中庸，你轻踩刹车时制动力*较小，想要获得更大的制动力的话*需要继续用力，这种刹车容易给人造成一种刹车不灵的错觉，这*是人们常说的“刹车软”。

现实中最明显的对**是大众车和丰田车，大众的刹车几乎都特别灵，踩多少有多少那种。而丰田车的刹车往往偏软，轻踩时制动力很细微，想要更大的制动力*需要继续用力踩刹车踏板。

大众的刹车优点在于非常跟脚，踏板一踩立马*有明显的制动，习惯了以后车开起来很灵，而且这种刹车对新手的容错度更高，因为有些新手在紧急刹车的时候不会用力把刹车踩下去，这时候大众车由于初段*有足够大的制动力，刚好可以弥补新手踩刹车力度不够的空缺，或许*能避免事故。这种刹车的缺点*是行驶中需要轻微减速时不容易控制刹车力度，很容易导致顿挫。不过习惯了以后会好很多，几乎感觉不出来什么缺点了。

新车买来一段时间后，会感觉刹车非常灵敏，但等车辆开上几万公里后，车主朋友们*感觉刹车踩下去脚感大变样，不仅反应慢还“软绵绵”，减速也*之前慢了不少。实际上，这是很普遍的现象，不*于担心。那具体有什么方法可以改*，轻松解决刹车软绵绵的问题呢？

① 注意刹车片的磨损

每个人的驾驶习惯不同，因此，刹车盘和刹车片的使用时间也不同。一般而言，刹车片上3mm处有一个凸起的磨损标志，当刹车片的厚度磨损到与此标记相同的厚度时，表示此时的刹车片需要更换，以免出现安全问题。

② 定期更换刹车软管

大多数刹车软管***用橡胶材质制成，橡胶*使用会老化，一旦老化，管体*会出现开*、鼓包、破损、漏油等情况。只要出现以上情况，*需要立即维修或者更换刹车软管。

刹车软，刹车踏板制动行程大，前段虚位大每次刹车几乎踩到底才能有制动，让车主心里很不踏实。

主角*是助力泵里面连接脚踏板这根调节顶杆。胖哥准备调长一点，*相当于顶杆加长。这样刹车虚位会减少，刹车总泵活塞也会增加。

第一次调节失败，导致刹车不踩情况下轮胎抱死。

第二次又往回调了两扳手，调完试车感觉刹车太灵，脚放在上面没用力*刹车了。总之，反反复复调了好几次，开出去也试了很多次，才找到了*较满意的感觉。

和盘不能有拖刹和拔劲可能性，调完之后要跑几公里，防止刹车抱死。