***fcm是什么

坦克世界空战世界怎么联网？

你说的联网是指什么？是在*里组队吗？进入战斗后右键点击你要组队的玩家列表名字，选择组队，对方同意组队成功。在***里互加好友的也可以组队。但是火炮只能两人组队，其它*三人组，且坦克级别一样！坦克世界，空战*是**，还怎联网？难到你要玩单机？

**坦克设计为何普遍超重？这是优点还是缺点？

这个没法说是优点还是缺点，在一个*的优点，到了另一个**可能成为了缺点，你把虎王放在苏德*能起到很大的作用，但是放到北非*虎王还能不能正常使用都是个问题？所以这个问题*没有确切答案。

超重肯定不是什么好事，车体超重以后，机动性下降，而相对应的传动*和发动机的损耗加大，这倒过来使车辆的可*性下降，这又加大了后勤维修部门的工作量。

*在*中的装甲车辆开发和别的国家套路并不一样，*和*都是先开发出来一个基本型车辆，一般是中型坦克，然后是看看有什么东西能往这辆车上装，什么榴弹炮，高射炮之类的东西能装的都往上搁。

这样的好处是装甲车辆的底盘相对型号少，后勤保障容易，如果出现战损，很容易在*环境下通过拼凑的办法，进行维修，苏军在整个*中修复坦克自行火炮45万辆次，按照**中最高坦克自行火炮年产量3万辆计算，相当于15年的产量。这里边相对简单的坦克底盘极大的方便了生产和维修。

*也差不多，谢馒头高达5万的产量，为各种改型提供了充足的底盘来源，而由于生产的工艺要好于*坦克，所以谢馒头的机械可*性要好于*坦克，这一点*人都承认，这个没办法，*是正经的工厂生产，*是露天坦克厂，而且熟练工人都上前线了。

而德国坦克的路子*不同了。*在*遇上的T-34以后受到了惊吓，回去马上开始找各种火炮，看看哪种火炮能够打穿T-34的装甲，这一点无可厚非，后来*人遇到了老虎以后也是这么做的，但是接下来的事情*有点匪夷所思了，找到一门火炮并不费劲，德国在火炮上的技术储备相当雄厚，但是接下来不是选一个合适的底盘，而是去开发一个底盘来适用于这门火炮！底盘的开发难度可是费劲了。

而且到了*的后期，德国是追求一种非常可笑的境界，*是要求自己的坦克是金刚不坏之身，这是一种十分可笑的想法，而德国人真的去做了，而在当时的技术条件下，提高防护能力的办法*是加厚坦克的钢板，本身弹甲之间的竞争*是一个螺旋上升的，你出来更厚的装甲，那边肯定是使用更粗的管子，这样这边还的换更厚的钢板。而随着钢板越来越厚，德国坦克也*越来越沉。

坦克的火力，防护，机动这三个性能一定要均衡，不能为了一种性能而牺牲*的性能，德国坦克*是为了火力和防护性能牺牲了机动性能，虽说*在防御是利用厚甲重炮打得盟军坦克是脱帽敬礼，但是自身也*无法再进行那种快速机动的作战了，而德国*进行本身最忌讳的消耗作战，直到**战败。

图片来自于*，这种模型上的封面是挺好看的，*实际的照片更好看。

德国坦克超重的本质问题，表面上的问题是传动箱前置车体超高和交错负重轮导致簧下质量过高，本质是战时没有足够的时间和***来慢慢完*设计。虎式坦克的本质是四号的扩大版本，豹式则是对t-34的同态竞争，设计时间都很短，只能一边造一边完*。举个例子，德国坦克传动箱前置的毛病是从4号坦克开始时*存在的，但是这个问题直到虎王和猎虎这种生产复杂度大幅降低的型号都没有改*。

与之相反的*是德国的世仇法国。有篇《*法国G1坦克工程 （Char G1 Projet de la France！）

》记载了整个曲折的过程。法国在研发G1方案的20吨主战坦克竞标时，法军提出了各种苛刻的要求，20吨（后来放宽到25吨）的坦克要塞进一门75毫米炮，还要有厚重的装甲，速度还要快，结果西姆，雷诺，索玛，FCM（地中海冶金和造船厂）等在拿出了自己的木质模型后都不了了之了。如果法国选择一边生产一边改*，德国的三号坦克和四号坦克恐怕根本*不是雷诺G1这台能和t-34接近的主战坦克的对手。然而法*方的要求一再提高，生产厂商满足不了*的需求，G1系列也*不了了之了，结果导致了法国的失败。

（图1为法国g1坦克的雷诺，洛林和BDR竞标方案，图2为黑豹式坦克内构，***用变速箱前置，图3为kv-1坦克内构，***用变速箱后置，大大降低了车重）